Eerste test: Honda CBR ABS

Voor de duidelijkheid; als we de motoren voluit hadden willen testen hadden we beter kunnen wachten op beter weer en de beschikbaarheid van concurrerende modellen. De 600 heeft een sterker middengebied, maar zonder daar een ZX-6R naast te zetten weet je Echt gast, ik zweer je. Ik heb nét dat zout op m'n pols gestrooid, mik die tequila naar binnen en wat denk je...trekt ze zó m'n kussen weg! niet welke 't sterkst is. Plus dat die nog eens tien kilo minder weegt dan het voorgaande model. Dito bij de Blade, die was op gewicht in het voordeel. Plus dat we voor het leeuwendeel al weten wat voor vlees we in de kuip hebben. Een kuip die dit keer wél een stuk fraaier oogt, maar dat terzijde.

Nieuw dit jaar, en dat hebben we juist wel goed aan de tand kunnen voelen, is het almachtige ABS. Is het zo goed als Honda beweert? We zijn geneigd te zeggen van wel. Ook hiervan hebben we het uiterste nog niet kunnen proberen, maar vast staat dat je het érg bont moet maken voordat je je überhaupt beperkt zou kunnen gaan voelen. Dat weegt echter –en dit zal voor het gros van de consumenten hét argument zijn- nog steeds niet op tegen de voordelen die het systeem met zich meebrengen. Het voornaamste zal zijn dat je ongeacht de situatie, te allen tijde beschikking hebt over maximale remprestaties zónder dat het je geld, je eer of je nieuwe raceoverall kost. Bij elkaar dus weer een reden minder om je schatje op stal te laten staan.

Het zou uiteindelijk na de testweek betekenen dat de twee motoren met bij elkaar 1700 kilometer méér op de teller weer ingeleverd werden…

Meer lezen?
Techniek Honda C-ABS: klik hier
Epiloog. C-ABS op de piste: klik hier
Meer foto's van deze fietsen zijn terug te vinden in onze wallpaper sectie.

• Opstappen en wegwezen, ABS (600)
• vermogen, kleur, tellers, ABS (1000)
• Extra kuipwerk, zwaarder (600)
• Info display, vrieskou (1000)