Introductie: Suzuki DL650/A V-strom

ABS

Een succes nummer kun je de V-Strom wel noemen voor Suzuki, in 2004 geïntroduceerd en al in 2005 bovenaan de lijst van verkochte modellen in zijn marktsegment. In 2006 staat hij hier nog steeds en reden dus voor Suzuki om het model een verversing ofwel vernieuwing te geven. Zoals altijd is zo'n vernieuwing in één van de eerste plaatsen gebaseerd op overheden. In dit geval een Europa die een euro norm nastreeft. En hierbij zijn we al bij numero drie aangekomen, de euro drie norm dus. Maar belangrijker nog is de hele hype rondom ABS. Je kan het er mee eens zijn of niet, maar het is nu eenmaal veiliger. De hele discussie is zoals met injectie. In het begin riep iedereen dat carburateurs beter waren als injectie. Nu heeft iedereen injectie en geen haan kraait meer naar de carburateurs van weleer. Heb je nog een model wat de carbs nog voert ben je gewoon een geluksvogel ook al is de huidige injectienorm net zo goed als carburateurs en soms zelfs beter. Injectiegaten kom je nog maar sporadisch tegen en de gashandeling is zoals vroeger.

Zelfde laken een pak
Zo ook met ABS kwam je twee jaar geleden nog systemen tegen waarbij je hetzelfde gevoel had in de hand als met de auto het geklak en getik wat heel je hand gevoelloos maakt en wat veel te vroeg inspringt. De ABS is geëvolueerd, het systeem springt in wanneer het nodig is en niet eerder en doet dit rustig en elegant. Zelfs zo dat met de modellen waarmee je vroeger een stop kon maken met het achterwiel in de lucht lukt dit ook met de ABS versies. Deze V-Strom is hierin niet anders, nou is de stoppie deze test niet gelukt, maar hard remmen voordat hij insprong ging goed. Jammer genoeg was het weer zonnig helder met een strakke blauwe lucht - jaja het leven van een journalist is hard - dus de natte omstandigheden konden niet getest worden.

Tekst: Robert-Jan Dijkman
Beeld: B.V. Nimag