KTM 990 RC R: de supersport is terug – met serieuze intenties
De 990 RC R is de spirituele opvolger van de legendarische RC8, maar in typisch KTM-stijl anders aangepakt: minder extreme superbike, meer gebruiksvriendelijke sportmachine. Toch zijn de cijfers allesbehalve tam. De LC8c-paralleltwin perst er 130 pk en 103 Nm uit, en dat bij een rijklaar gewicht dat duidelijk in Supersport-territorium valt. De EURO5+ paralleltwin is bovendien met slechts 57 kilo opvallend licht, wat meteen de basis legt voor de wendbaarheid waar KTM’s “Ready to Race”-motto om draait.
En over gewicht gesproken, KTM noemt wel het gewicht van het blok, maar hoeveel gewicht de 990 RC R op de weegschaal brengt, al dan niet droog of rijklaar, wordt opmerkelijk genoeg in de persinformatie met geen woord over gerapt, maar staat wel in de technische specificaties op de KTM-website vermeldt: 184 kilo rijklaar met lege tank, 195 kilo met volle tank.
Aerodynamica uit de windtunnel
Het uiterlijk verraadt meteen waar de roots liggen: aerodynamische winglets, agressieve lijnen en compacte proporties. KTM claimt dat de kuip volledig in de windtunnel is ontwikkeld, met directe invloed van het Red Bull KTM Factory Racing MotoGP-programma. Onderhuids zit een nieuw stalen vakwerkframe met een diecast aluminium subframe – een constructie die niet alleen zorgt voor stijfheid en precisie in snelle bochten, maar ook voor een voorspelbare feedback onder acceleratie.
De WP APEX-vering is volledig instelbaar, zoals het hoort in dit segment. Voor de vertraging zorgen Brembo 4-zuigerklauwen met 320 mm schijven en vier ABS-modi, waaronder Supermoto+ en Supersport ABS. Het 8,8” TFT-scherm biedt keuze uit verschillende rijmodi: Rain, Street, Sport en Custom. Wie verder wil, kan optioneel ook Track Mode activeren, compleet met telemetrie zoals hellingshoek, gasklepstand en acceleratiegegevens.
Meer dan alleen een straatracer
De 990 RC R wil méér zijn dan een hardcore circuitwapen. KTM heeft namelijk veel aandacht besteed aan de ergonomie. De zespunts contactzones tussen armen, benen en romp zorgen voor comfort tijdens langere ritten, terwijl verstelbare voetsteunen rijders van verschillende lengtes tegemoetkomen. De 16-liter tank geeft bovendien een redelijke actieradius, iets wat je van een puur racemonster niet direct zou verwachten.
Kortom: een motor waarmee je ’s ochtends naar je werk rijdt en ’s middags op het circuit gewoon je persoonlijke ronderecord aan flarden rijdt.
Riaan Neveling, KTM Global Marketing Manager:
De 990 RC R TRACK – puur circuitgeweld
Voor wie straatverkeer te traag vindt, verschijnt begin februari 2026 de 990 RC R TRACK: een volledig circuitgerichte versie die al het overbodige achterwege laat. Geen ABS-modulator, directe remleidingen, een aangepaste versnellingsbak, vereenvoudigd dashboard en een minimalistisch elektronisch pakket. Rechtstreeks uit de fabriek, zonder compromissen.
KTM 990 RC R CUP – racen voor iedereen
KTM voegt daar in het voorjaar van 2026 nog een interessante stap aan toe: de 990 RC R CUP. Een Europees raceprogramma bedoeld voor rijders die de stap van trackdays naar competitie willen maken – zonder meteen in de leeuwenkuil van professionele racers te belanden. Deelnemers kunnen zowel met de straatlegale als met de TRACK-versie rijden. KTM-professionals zullen aanwezig zijn om begeleiding en feedback te geven, een zeldzame kans voor opkomend talent om zich te meten met het echte werk.
Beschikbaarheid
De KTM 990 RC R rolt vanaf oktober 2025 van de band in Oostenrijk, en zal kort daarna bij de officiële dealers te bewonderen zijn – in oranje of zwart. De TRACK-versie volgt in februari 2026. Prijzen worden later bekendgemaakt, maar reken op een stevig, doch rechtvaardig bedrag voor wat misschien wel de spannendste straat-Supersport van het decennium wordt.
