Kawasaki onthult vernieuwde Ninja ZX-10R

Een echt verkoopkanon is 't nooit geweest, daarvoor zullen we terug naar de tijd van de ZXR moeten gaan, maar dat neemt niet weg dat al meer dan twintig jaar de Ninja ZX-10R een icoon in de superbikewereld is — goed voor zeven WorldSBK-titels en talloze successen op het circuit. Geen model dat zó succesvol geweest als de ZX-10R, maar ook geen model dat al zolang in productie is. Met de nieuwe generatie zet Kawasaki zijn erfgoed voort, waarbij prestaties, controle en aerodynamica naar een nog hoger niveau worden getild.

Aerodynamische revolutie

De meest opvallende vernieuwing is het volledig nieuwe aeropakket, dat tot 25% meer downforce genereert dan voorheen. De grotere winglets en nieuwe kinspoilers verbeteren de stabiliteit bij hoge snelheden en zorgen voor meer grip en vertrouwen in bochten. Ondanks deze winst in neerwaartse druk is de luchtweerstand slechts met 0,3% toegenomen — een indrukwekkende balans tussen efficiëntie en snelheid. Het frontdesign is volledig nieuw, met compacte hybride LED-projectorkoplampen en een centraal geplaatste Ram Air-intake die de moderne Ninja-stijl accentueert.

Verbeterde motor en elektronica

De 998 cc vier-in-lijn is nu Euro5+-gehomologeerd, zonder aan karakter in te boeten. Een extra O₂-sensor en compactere katalysator zorgen voor een schonere verbranding, terwijl het blok nog steeds de directe gasrespons en het explosieve topvermogen levert waar de ZX-10R om bekendstaat.

Kawasaki rust de motor uit met een compleet arsenaal aan rijhulpsystemen, waaronder Kawasaki Traction Control (KTRC), Launch Control, Bochten-ABS, Engine Brake Control en de Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Daarnaast is er een Up/Down Quickshifter en – voor het eerst standaard op de ZX-10R – Cruise Control. Rijders kunnen kiezen uit vier rijmodi: Sport, Road, Rain en een volledig configureerbare Rider-modus.

Aangepast chassis en rijwielgedeelte

Het chassis is verfijnd voor nog meer stabiliteit en precisie. Het scharnierpunt van de swingarm is 2 mm verhoogd voor verbeterde tractie bij accelereren, terwijl het nieuwe linksysteem van de achtervering en een zachtere veerconstante zorgen voor betere grip bij het uitkomen van bochten.

De Balance Free Front Fork (BFF) en Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC)-schokdemper, ontwikkeld samen met Kawasaki’s WorldSBK-team, zijn opnieuw afgesteld om optimaal samen te werken met de verbeterde aerodynamica. Een nieuwe Öhlins-stuurdemper met twin-tube ontwerp biedt extra stabiliteit, vooral bij hoge snelheden.

Voor de remmen gebruikt Kawasaki Brembo M50-monoblocs met 330 mm schijven en een radiale hoofdrempomp, goed voor uitstekend gevoel en controle. De ZX-10R is standaard voorzien van Bridgestone Battlax RS12-banden, die extra grip en feedback bieden op straat én circuit.

Modern cockpitdesign

Het volledig nieuwe 5” TFT-kleurendisplay brengt moderne technologie naar het Ninja-platform. Het biedt spraakbediening, Turn-by-Turn navigatie en smartphone-integratie via de Rideology App. Rijders kunnen instellingen en ritgegevens aanpassen of bekijken via twee weergavemodi: een klassieke analoge look of een race-interface met laptimer en schakelindicator.

De ultieme Ninja: ZX-10RR

Voor de meest veeleisende rijders is er de ZX-10RR, de straatlegale raceversie van de ZX-10R. Deze uitvoering is uitgerust met Pankl-zuigers en titanium drijfstangen, goed voor extreem hoge toerentallen en een verbeterd reactievermogen. De vorkpoten hebben een titanium coating voor minder wrijving en nauwkeurigere demping. Standaard wordt de RR geleverd met Pirelli Supercorsa V3-banden, staalomvlochten remleidingen en een buddyseat cover.

Beschikbaarheid en kleuren

De 2026 Kawasaki Ninja ZX-10R en ZX-10RR staan medio april bij de officiële Kawasaki-dealers in de volgende kleuren:

Ninja ZX-10R
• Lime Green/Blue
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black / Lime Green

Ninja ZX-10RR
• Lime Green

De prijzen worden later bekendgemaakt, evenals de exacte technische specificaties.