MAG kondigt opnieuw massale protestrit naar Brussel aan: motor-APK opnieuw onder druk
Uitzonderingspositie Nederland onder vuur
De huidige Europese richtlijn schrijft voor dat lidstaten zowel auto’s als motorfietsen periodiek technisch moeten keuren. Nederland, Finland, Ierland en Portugal vormen daarop al jaren een uitzondering: zij hoeven motorfietsen niet APK-plichtig te maken zolang ze kunnen aantonen dat zij via alternatieve maatregelen voldoende bijdragen aan de verkeersveiligheid van motorrijders.
In een nieuw voorstel van de Europese Commissie verdwijnt die uitzonderingsmogelijkheid echter volledig. Daarmee zou ook Nederland verplicht worden om een motor-APK in te voeren — iets waar zowel het kabinet als organisaties binnen de motorbranche fel tegen zijn.
Het Nederlandse standpunt is helder. In een Kamerbrief van mei 2025 stelt het kabinet: *“Er is geen aanleiding om APK in te voeren voor motorfietsen en er zijn betere manieren om de verkeersveiligheid te borgen.”*
MAG: tijd voor actie
De MAG verzet zich al jaren tegen wat zij ziet als een onnodige en inefficiënte maatregel. Nu de uitzonderingspositie dreigt te verdwijnen, acht de organisatie het moment gekomen voor serieuze tegenactie. Daarom wordt er opnieuw een massale protestrit naar Brussel georganiseerd.
De MAG zal daar — namens alle aanwezige motorrijders én de nationale en internationale organisaties die zich achter het protest scharen — duidelijk maken dat zij pertinent tégen een verplichte motorfietsenkeuring zijn.
Waarom de MAG tegen de motor-APK is
De MAG noemt een reeks argumenten waarom een verplichte keuring volgens haar geen enkel nut heeft:
* Het aantal motorongevallen waarbij een technisch mankement de oorzaak is, is verwaarloosbaar klein.
* Motorrijders die hun motor zelf onderhouden, rijden niet met onveilige voertuigen rond.
* Wie zijn onderhoud laat uitvoeren door een dealer of garage krijgt tijdig te horen wanneer onderdelen aan vervanging toe zijn.
* Verlichtingsproblemen vormen een veelvoorkomende afkeuringsgrond — maar kijk eens hoeveel auto’s ondanks veertig jaar APK met defecte verlichting rondrijden.
* De totale emissie van motorfietsen is gering: oudere motoren rijden weinig, nieuwere voldoen aan strenge normen.
* Een APK lost geluidsoverlast niet op: een luide uitlaat is eenvoudig te vervangen door een standaarddemper voorafgaand aan de keuring.
* Er is al een nijpend tekort aan technisch personeel — laat monteurs liever sleutelen dan keuren.
Wanneer vertrekt de stoet?
Eind april stemt de Europese Commissie over het nieuwe voorstel. De protestrit naar Brussel zal daarom in de weken voorafgaand aan die stemming plaatsvinden. De exacte datum en praktische informatie worden binnenkort bekendgemaakt.
Wat er ook gebeurt: voor de tweede keer in ruim tien jaar tijd zal een imposant lint van motoren richting Brussel trekken — klaar om de stem van duizenden motorrijders te laten horen.