Test: KTM 990 Superduke

Meer oranje op straat

Reeds voor deze motor een meter had gereden, van op de tekentafel werd dit een mijlpaal voor de KTM fabriek genoemd. Voor de eerste maal in het 52-jarige bestaan van de Oostenrijkse motorfabrikant zou men een motor enkel en alleen voor straatgebruik uitbrengen. Hoewel KTM één van de marktleiders in het segment van off-road motoren is hadden ze nog nooit een straatfiets ontworpen of gefabriceerd. In 2003 werd er onverwachts een 125cc GP team opgestart dat in 2004 haar eerste overwinning behaalde en de KTM V4 motorblokken worden momenteel gebruikt in de MotoGP klasse door het Proton KR team van Kenny Roberts. KTM ging zijn oranje het asfalt opsturen en in 2005 zou de eerste voor de gewone motorrijder er zijn. Het was overduidelijk dat KTM zijn competitiegeest wou meesturen met de 990 Superduke, erg agressief en modern vormgegeven en een marketingcampagne die elke verkeersveiligheidsmaniak recht in een depressie duwde. Sommige motoren zijn binnen de redactie een beetje meer geliefd dan de anderen; zo was collega redacteur Vincent erg snel weg om deze motor een beetje onverwachts op te halen bij KTM Nederland en hoofdredacteur Ed erg snel om zijn eigen testmotor op mijn trailer te zetten om aldus op de Superduke naar de fotolocatie te rijden. Het was uiteindelijk 5 uur op een zondagochtend toen ik vertrok om de motor op te halen maar ik had mezelf er al van verzekerd dat het de moeite waard zou zijn. De eerste meters die ik dus op de Superduke reed waren ineens die van de fotosessie, een paar mooie bochtjes na elkaar in Zeeland. Na eerst zorgvuldig de weg verkend te hebben naar een witte VW Golf met camouflagenet, flitscamera en blauwe inhoud die Zeelands wegen veilig moet houden (en mij ooit een bon om in te kaderen met bijhorende paranoia heeft bezorgd), konden we wat vlotter gaan rijden in de hoop dat de enige flits die van de fotograaf was.

Tekst: Tim van de Cavey Foto"s: Vincent Burger