Bridgestone BT46: omdat retro's ook goed rubber verdienen

"In de enthousiaste wereld van classics en youngtimers is de Bridgestone BT46 een begrip," zo opent het persbericht dat Bridgestone naar buiten heeft gebracht over de BT46. "De band heeft een ijzersterke reputatie opgebouwd als het rubber waar iedere oudere motorfiets opvallend veel beter mee weet te presteren. Zeker in de regen, waar de originele banden van deze motoren nou niet bepaald uitblonken in zaken als grip en vertrouwen."

Dat de BT45 nu langzaam maar zeker het veld gaat ruimen voor de BT46 zit 'm in het feit dat ze bij Bridgestone het belangrijk vinden dat niet alleen moderne motoren kunnen profiteren van nieuwe ontwikkelingen, maar ook oude fietsen, waarbij je kunt denken aan modellen als de BMW tweeklepper boxers, de Honda CB900F en de Kawasaki Zephyr, evenals de nieuwe generatie retro classics als de Guzzi V7, Enfield 650 of Triumph twins. 

De BT46 is geen doorontwikkeling van de BT45, maar een volkomen nieuwe band. Maar dan wel met behoud van het bekende en geliefde uiterlijk, zou je in eerste instantie denken. De voorband heeft nu echter een omgekeerde V-vorm in het profiel die onregelmatige slijtage tegengaat en voor een geweldige feedback en nog betere stuureigenschappen zorgt. 

Dankzij de nieuw ontwikkelde silica compound is de grip op nat wegdek op een hoger niveau gebracht, zonder concessies aan de droge grip of levensduur. En voor alle duidelijkheid is het logo nu prominent aanwezig op het loopvlak zelf.

Belangrijk voordeel daarbij is dat de BT46 snel in heel veel standaard én ''klassieke' maten vanaf begin 2020 leverbaar zal zijn. 

De BT46 wordt leverbaar in 21 maten voor de voorband en 27 voor de achterband, waarvan er tien direct al in januari verkrijgbaar zullen zijn. In een latere fase komt de BT46 ook nog in verschillende minder gangbare maten. Tot het zover is blijft de BT45 in deze uitvoeringen gewoon leverbaar.