Test: Honda CB600F Hornet Acid Edition

Conclusie

Lijkt de Honda CB600F 2009 op z’n natuurlijke equivalent, een bromvlieg in vermomming, of toch meer op het door Honda zelf gecreëerde logo dat lijkt op een bij op speed? In een direkt vergelijk met een horzel heeft de Honda wel wat meer in huis. De filosofie van het gevleugelde merk is duidelijk terug te vinden in dit model. Tijdens dagelijks gebruik biedt de Hornet veel rijplezier en comfort. Het goed toegankelijke en nooit verrassende middengebied zorgt ervoor dat je altijd en moeiteloos een stukje voor bent op de rest van het verkeer. Door het makkelijke en stabiele stuurgedrag hoef je je geen zorgen te maken als de volgende bocht toch wat harder knijpt dan verwacht. Als remmen toch je enige optie blijkt kun je vol vertrouwen het remhendel inknijpen en begeleidt door het fijne ABS systeem zorgen zowel voor- als achterrem voor een veilige en korte remweg. Iets wat van pas kan komen als je je op de Hornet laat gaan op een mooie bochtige binnenweg. Want als je alle 600 cc’s volledig benut gaat de Hornet er sneller vandoor dan je in eerste instantie van dit kleine insect zou verwachten. Door het rustige en stabiele stuurgedrag van de Honda gecombineerd met het, nogmaals, briljante C-ABS systeem hoef je echter niet bang te zijn dat een Honda CB600F Hornet in het nauw je zal steken.

Verbruik

Hoewel het verbruik van de Hornet niet slecht is wist de Honda ons op dit gebied niet te verrassen. Wat wel positief te noemen is, is dat het laagste en het hoogste verbruik niet veel van elkaar afwijken. Dit terwijl er met de Honda tijdens de test zowel sportief als recreatief (met duopassagier) mee gereden is.

Hoogste verbruik: 1:16,3
Laagste verbruik: 1:17,4
Gemiddeld: 1:16,9

• neutraal rijgedrag, zijdezacht en krachtig motorblok, C-ABS, overzichtelijk display
• zicht spiegels, gebrek grip op alcantara zadel met textiele broek