2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003

Introductie: Aprilia SRV850 - Technische gegevens

Gebruikerswaardering: / 15
LaagsteHoogste 

Geschreven door Tor Sagen

donderdag 12 april 2012 11:46

Inhoudsopgave Introductie: Aprilia SRV850 De koning is dood… Lang leve de koning Conclusie Technische gegevens Pagina 5 van 5 Technische gegevens     Merk/Model Aprilia SRV850 Motor Type in lengterichting geplaatste 90 graden V-twin Koelsysteem Vloeistofgekoeld Cilinderinhoud 839.3 cc Boring x slag 88 mm x 69 mm Compr. verh. 10.5:1 Klepaandrijving SOHC, 4 kleppen per cilinder Ontsteking Ekektronisch Starter Elektrisch Benzinetoevoer Injectie Smering Wet sump Vermogen 76 pk @ 7.250 tpm Koppel 76.4 Nm @ 5.750 rpm Transmissie Aantal versnellingen Continu variabele transmissie met motorrem Primaire reductie Riem Finale reductie CVT Koppeling centrifugaal Chassis Frame Dubbel wiegframe staal Trellis Wielbasis 1593 mm Balhoofdhoek n.b. Naloop n.b. Vering voor 41 mm telescoop Vering achter Alumnium swingarme met lateraal gemonteerde horizontale schokbreker, 7-voudig instelbaar Veerweg voor 122 mm Veerweg achter 133 mm Voorrem Dubbele schijf 300mm, 2-zuiger Brembo remklauwen Achterrem Enkele schijf 280mm , 2-zuiger remklauw Voorband 120/70 16" Achterband 160/60 15" Afmetingen Lengte 2237 mm Breedte 790 mm Hoogte n.b. Zadelhoogte 780 mm Drooggewicht 245 kg Tankinhoud 18,5 liter Reserve 3 liter gegevens Klein rijbewijs Nee Garantie 2 jaar Adviesprijs NL € 10.149.00 Adviesprijs BE n.b. Meerkosten ABS € 450,00 Importeur NL piaggio Vespa BV Tel: 0162-447507 www.aprilia.nl Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden. Commentaar (2) ... geschreven door calvin , april 13, 2012 als ik het goed heb kwam de bmw als winnaar uit de bus bij mcn. Ketting? geschreven door Buzzin , april 17, 2012 Wat is het de laatste tijd toch? Of eigenlijk al heel lang. Waarom nou een scooter bouwen met een ketting? Zowel Honda als BMW hebben bewezen dat een Cardan prima kan....ook als het sneller als 100 km/h moet gaan. Als zowel cardan als ketting rijden kan ik eerlijk zeggen dat je niets merkt van een cardan als je eenmaal rijd, en het scheelt wel heel veel gedoe. Zelf begonnen met cardan....dus kettingsmeren doe ik niet aan -> oilertje erop en hij zoekt het zelf maar uit Maar het blijft zonde dat zelfs toermotoren en scooter nu blijkbaar ook van de cardan af moeten U moet ingelogd zijn om commentaar te geven. Eerst registreren als u nog geen account hebt. << Vorige - Volgende < Vorige   Volgende >