Fascinatie, suprematie en rijcomfort met zes cylinders

Vraag de gemiddelde motorrijder naar een motorconfiguratie en negen tegen tien dat hij die vraag met ‘vier-in-lijn’ of gewoon viercilinder zal beantwoorden. Een beetje doorvragen zal waarschijnlijk ook nog een V-Twin of ééncilinder opleveren, terwijl dat toch écht niet de enige configuraties zijn die in het verleden door fabrikanten werden toegepast.

Zo ook zescilinders, die vanaf het eerste model ergens in de jaren ’70 van de vorige eeuw tot de verbeelding spraken maar tevens garant stonden voor een haat/liefde verhouding bij de heren engineers. Voordelen van de zes-in-lijn waren de ongekend soepele vermogensafgifte en – zeker in die tijd – sterke krachtbronnen, maar het brede en zware motorblok kwam de wegligging en handling niet bepaald ten goede.

En dus stierf het concept van de zescilinder een stille dood. De meeste fietsen eindigden in handen van liefhebbers, verzamelaars of eindigden in diverse motormusea wereldwijd, om nu nog slechts sporadisch buiten te worden gelaten. Maar daar gaat, dankzij BMW, binnen afzienbare tijd weer verandering in komen. Op de EICMA 2009 kwamen de Duitsers met de Concep 6, een conceptfiets op basis van een ‘ zes-in-lijn’  krachtbron.

Een concept dat méér is dan alleen een concept…

Tekst: Ed Smits
Foto’s: BMW