Uit de praktijk: Airhawk R zitkussen

Tekst & Fotografie: Ed Smits

Het idee van de Airhawk R motorfiets kussen komt van het Zweedse Airhawk, dat zich sinds 1973 heeft gespecialiseerd in zitkussens met een beter zitcomfort. Oorspronkelijk ontworpen om mensen in een rolstoel meer comfort te bieden, heeft het bedrijf in bijna dertig jaar zitkussens voor de meest uiteenlopende toepassingen op de markt gebracht.

Het principe van het Airhawk zitkussen is vrij eenvoudig, door meerdere luchtcellen met elkaar te verbinden ontstaat een luchtkussen waarvan de druk gelijkmatig over die luchtcellen is verdeeld en een goede doorbloeding is gewaarborgd. Het gewicht van de motorrijder heeft geen invloed op de werking van het zitkussen, doordat de hoeveelheid lucht middels een ingebouwd ventieltje eenvoudig kan worden ingesteld. Het zitkussen is vervaardigd uit antiallergeen neopreen, dat in een uitwasbare hoes is gemonteerd. De hoes is voorzien van lussen waarmee het kussen eenvoudig aan het zadel wordt bevestigd.

De truck van het Airhawk R zitkussen zit ‘m in de juiste hoeveelheid lucht, maar dat is ook meteen zo’n manco: te weinig lucht en je zit op als het ware op een lege ballon, te veel lucht en er kan geen luchtverplaatsting tussen de luchtcellen plaatsvinden. Even experimenteren voor de juiste hoeveelheid lucht is dan ook het devies, hetgeen via het ventiel eenvoudig en snel is te realiseren. Eenmaal voorzien van de juiste hoeveelheid lucht was het effect van het zitkussen echter goed te merken. Helemaal zadelpijnvrij werd de meer dan duizend kilometer lange snelwegrit richting Zuid-Frankrijk niet, maar het duurde merkbaar langer (pas tegen het eind van de dag) voordat het vanwege meerdere operaties normaal gesproken erg gevoelige zitvlak van uw redacteur ietwat een verdoofd gevoel begon te krijgen.

Het Airhawk R zitkussen is een goede oplossing voor mensen die vanwege een gevoelig zitvlak niet meer in staat zijn langdurig motor te rijden. Het kussen is binnen enkele minuten op elk zadel te monteren, maakt z’n beloftes waar en is daarmee een goed alternatief voor de –veelal duurdere- gelzadels die bovendien merk/modelgebonden zijn. Nadelen zijn er echter ook – de zithoogte wordt met enkele centimeters verhoogd, waardoor je als niet al te grote motorrijder je voeten misschien wat moeilijker aan de grond zult krijgen. Ook is de prijs met € 218,00 aan de forse kant, maar daarvoor kun je wel weer een stuk langer van motorrijden genieten. En dat is ook wel wat waard…