Arai MX-V: Nieuw zandwapen

Voor de presentatie en toelichting van de nieuwe MX-V maakt Arai van de gelegenheid gebruik direct uit te kunnen leggen en te laten zien waarom elke helm in de bekende blauwwitte doos is wat ‘ie is. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van de faciliteiten, inclusief voorbeelden en demonstraties met betrekking tot crashveiligheid, in het eigen Inspiration Centre. Hier zijn we al eens geweest, waarover een reportage hier te vinden is. Hier komen we straks nog eens op terug.

Net als op de weg moeten ook helmen ontworpen voor zand, modder en alles wat mens of moeder natuur ze kan bieden, voldoen aan de stringente veiligheidseisen. Dat is altijd al zo geweest en wordt nu opnieuw toegepast. Tegelijkertijd worden sommige features aangepast om beter te kunnen voldoen aan de soms tegenstrijdige combinatie van comfort en veiligheid. Allereerst is daar bijvoorbeeld de inmiddels steeds bekender wordende R75 schaalvorm, gecombineerd met de manier waarop de verschillende ducts en externe features op de helm gemonteerd zijn; alles om in geval van een crash zo min mogelijk hinder te ondervinden en de helm verder zo goed mogelijk te laten functioneren.

Met dat als basis zijn de designers aan hun taak begonnen en het resultaat daarvan is de nieuwe MX-V. Naast de vorm van de schaal zelf zijn het uiteraard de luchtgeleiders die het grootste verschil maken. Beginnend bij de ventilatie op het kinstuk: deze zit nu aan de buitenzijde gemonteerd in plaats van de binnenkant zoals het oude model. Dit is gedaan omdat het in theorie mogelijk was dat het roostertje, in het kinstuk gelijmd, mee naar binnen gedrukt kon worden. Door het aan de buitenkant te plaatsten wordt dat probleem omzeild. Om het op z’n plek te houden is daar een mooi kapje overheen ontworpen. Aan de binnenkant van de opening zit nog een klein verstelbaar en verwijderbaar deel om de luchtstroom aan te passen en de helm eenvoudig schoon te kunnen maken. De overige ducts zijn zodanig ontworpen dat ze door lucht lángs de ventilatie te geleiden, er een onderdruk ontstaat die de warme lucht van binnenin de helm meeneemt. Hierdoor kunnen de verntilatiegaten in de schaal zelf relatief klein blijven. Bovendien zijn de plastic delen achterop de helm zó ontworpen dat de band van een crossbril beter op zijn plaats blijft. Hiervoor is ook de zijkant vna de kijkopening aangepast zodat een bril beter dan ooit op z’n plaats moet blijven zitten. Zelfs de bovenrand van de opening is zo gevormd dat de bril nooit volledig afsluit, wat de luchtstroom en dus de werking van bril en helm niet verstoort.
Hetzelfde geldt uiteraard ook voor de klep, die groter en breder is voor een betere deflectie van rommel en ook net een klein beetje meer bescherming tegen fel zonlicht uit de verkeerde richting geeft. Daarbij zijn ook alle luchtgaten opnieuw ontworpen en groter geworden zodat er minder hinder van ontstaat bij hoge snelheden.

De complete binnenvoering is uiteraard verwijderbaar en wasbaar, wat een grondige reiniging van de helm toestaat. Ook zijn hierin alle veiligheidsfeatures weer terug te vinden, zoals de peel off wangkussens voor een optimale pasvorm en het Emergency Release systeem voor het geval hulpdiensten de helm moeten verwijderen na een ongeval.

Uiteraard is de helm verkrijgbaar in meerdere schaalmaten (opnieuw een veiligheidsaspect) en in meerdere kleuren, waarvan vier zogeheten plain en vier motief tinten, daarbij bovendien ook nog in meerdere kleurcombinaties.  De MX-V is vanaf dit voorjaar verkrijgbaar bij de Arai dealer.

Soms zijn bewegende beelden overtuigender dan tekst, dus hebben we hieronder een aantal filmpjes om toe te lichten waar het nu eigenlijk over gaat.

R75 uitgelegd:

De reden waarom (de coureur kwam er heelhuids vanaf overigens)

En de MX-V nader bekeken:

Nou is het verhaal van de MX-V best interessant, maar het is nog niet veel meer dan een zoveelste productnieuwtje. Dat kan wellicht niet zo overtuigend zijn als je zou willen. Bovendien is het weer “het zoveelste” praatje waarom dit product van deze fabrikant beter zou moeten zijn dan een ander… Daar hebben we iets op verzonnen. Waarom zou je het zelf niet eens kunnen zien en voelen? Speciaal daarvoor hebben we met Arai Europe afgesproken eens met een groep lezers naar het Inspiration Centre af te reizen om jullie zelf de kans te geven de meest lastige vragen te stellen, ze het vuur aan de schenen te leggen en vooral ook een demonstratie te zien van de verschillende tests die een helm moet ondergaan voordat er een keurmerk op kan komen. Mail daarvoor naar Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. en wij verzamelen de gegevens van iedereen, prikken een datum en regelen de rest.