MV Stradale 800: Rivale met reisaspiraties

De Marzocchi upside down heeft daarvoor een grondige overhaul gekregen, evenals de achterkant. Beide hebben een veerweg van 150mm en zijn volledig instalbaar. De wielbasis is dertig millimeter toegenomen, dit door de swingarm langer te maken. de zitpositie is nieuw door een 10mm lager zadel. Het windscherm is zowel rijdend als stilstaand met één hand verstelbaar, de tank is gegroeid naar een inhoud van 16 liter plus vier liter reserve.

Leuk detail: de standaard meegeleverde koffers. Want in stijl met de Rivale heeft ook de Stradale de achterlichten op een kenmerkende plek: in dit geval in de koffers. Bijkomend voordeel, zo zegt MV, is dat ook van achter en in het donker de breedte van de motor direct duidelijk is. Eigenlijk net als de voorzijde, waar de knipperlichten in de spiegels zitten. De motor levert een 115 pk bij 11.000 toeren en 78.5 Nm bij 9.000 toeren. Maar dat is maar een detail aan de 800cc driecilinder, die ons tot nu toe altijd bijzonder goed is bevallen.

Ook elektronisch is er nog weinig te wensen: van het ride by wire, via de vierselecteerbare mappings tot de fijngevoelig ontwikkelde tractiecontrole. Het ABS is ook opnieuw even afgestoft en heeft nu wat MV noemt RLM, wat betekent dat het ABS voorkomt dat het achterwiel van de grond komt. Dat komt logischerwijs de stabiliteit flink ten goede en als we er over nadenken... als je op dat punt zit, rem je normaal gesproken al echt hárd. Dat belooft wat als we hier meer over te weten komen.