Binnenkort: eerste test Kawasaki Z650

We zijn d'r altijd al gecharmeerd geweest van Kawasaki's kekke zesenhalf tweecilinder, die in 2005 z'n debuut maakte als ER-6n (je weet wel, dat kekke ding met die gestapelde koplamp) en eind 2016 werd vervangen door een ER-6n 2.0 die als nieuwe naam Z650 kreeg om 'm in de naked Z familie op te kunnen nemen. 

Dat met de Z650 Kawasaki de spijker op z'n kop had geslagen laten de verkoopcijfers zien. Eind 2016 op de markt gezet als 2017 model werden er in het fiscale jaar 2016/2017 (in Japan lopen de boekjaren van april tot maart) al 5.500 verkocht, in z'n eerste volle jaar werden dat er zelfs 11.850. 

In het tweede volle boekjaar (2018/2019) werden er 11.400 Z650's verkocht, terwijl in het nog niet afgesloten boekjaar 2019/2020 de teller tot nu toe op 8.500 units staat. Dat brengt de totaalstand van de Z650 sinds z'n lancering op 37.250 units en dat is gewoon een knettergoed resultaat.

De al goede verkoopresultaten zouden dit jaar nog wel eens een flink stuk beter kunnen zijn, gezien de vernieuwingen die Kawasaki voor dit jaar heeft doorgevoerd. Zoals gezegd lijken de verschillen op papier best wel klein, maar om alvast vooruit te lopen op de uitgebreide test die binnenkort online zal worden gezet: voor het prijskaartje van € 7.999,- (€ 6.999,- BE) krijg je ontzettend veel motor voor je geld. 

Sterker, we durven zelfs te stellen dat je in z'n klasse het meeste motor voor je geld krijgt. Stuurt super, remt super, heeft een ontspannen edoch sportieve zit, goede vering en ziet er likkebaardend lekkerlessend uit. Binnenkort het uitgebreide verhaal, tot zover onze eerste bevindingen.