Wat nou, niet naar Qatar? Dan bedenken we toch onze eigen test?

De 1125 R net je ding niet? Probeert u dan deze eens.

Uit de serie '10 dingen die je kunt doen met..' trapt Buell zelf af.

Toen Triumph het afgelopen jaar de Street Triple lanceerde, wist men al waar de schoen zou wringen. En dus had men het antwoord daarop al productieklaar: de Street Triple R. Dat ons wederom de weergoden niet écht gunstig gezind waren, dat kon ons (wederom) niet deren.

Soms tref je het niet meteen een eerste keer. Dan probeer je het toch gewoon nog eens? Grondig als altijd halen we voor een nieuwe ronde nog eens een R1 en een RC8 uit het rek. Lekker een weekendje er tussen uit; heerlijk nazomeren zo.

In 1992 introduceerde Ducati geheel tegen de verwachting in een motor, zonder kuipen en zonder clip-ons. Een breuk met de traditie en alleen de toekomst zou kunnen uitwijzen of dit project wel levensvatbaar zou worden. Nu, 16 jaar later, is daar eindelijk de opvolger van één van de meest succesvolle modellen van Ducati. Motorfreaks reed de Monster 696+. Lees verder als je wilt weten waar die plus voor staat en wat we er van vinden...

Of het de nostalgische insteek is of omdat onthaasten in onze 24-uurs economie erg hot is geworden weten we niet, maar feit is dat steeds meer fabrikanten zich richten op de retro-klassieker, een klassiek vormgegeven motorfiets voorzien van hedendaagse techniek. Wij mochten een weekje onthaasten met de Moto Morini 9.5 en de Ducati GT1000.

Triumph introduceerde hun herziene modellen van de 'modern classics' lijn in de Belgische Ardennen, in de buurt van Bonneville. Motorfreaks reed daar op de vernieuwde Scrambler, Thruxton én...natuurlijk de Bonneville. Zoals zo vaak is het wat je ziet, is wat je krijgt, toch? Nou, niet helemaal waar, met dank aan de Euro-3 norm.

Zeg een klein kind dat hij niet in een boom mag klimmen en hij zal ´t juist wél doen. Omdat het niet mag. Dus toen men bij KTM Nederland benadrukte hoe geweldig de Duke 690 in het alledaagse verkeer zou moeten zijn wisten we het zeker: dat doen we ditmaal anders.

Natuurlijk wil je op je werk, bij je vriend(in) en bij de disco arriveren in kekke kleertjes, liefst kreukvrij en zonder vlekken. Niet uitgelubberd of gekrompen maar precies zoals je ze kocht, met een kleur die er vanaf spríngt. Dat wordt ouderwets handwerk, met koud water. Vincent trekt zijn schone outfit aan en maakt kennis met Kawasaki's kwartliter vlekkenkampioen.

Terwijl een groot gedeelte van Nederland zijn traditionele paasbrunch met eitjes zoeken dit jaar in kerstsfeer bij knapperend haardvuur doorbracht tarten een handjevol motorrijders alle weerswaarschuwingen om onder deze bizarre omstandigheden de veelzijdigheid van een viertal allroads aan de tand te voelen. Lang leve de handvatverwarming.

Tijdens het lezen van de uitnodiging voor de nieuwe MV Agusta F4 1078 312RR moesten we direct denken aan de introductie van de 312 enkel R op het circuit van Hockenheim vorig jaar. MV, een van de meest begeerlijke motormerken heeft na zijn succesvolle 312km/h zijn snelle duizend een opfrisser gegeven. Was dat wel nodig vroegen we ons direct af?

“In het normaal gesproken zonnige en warme Italië”, schreef onze hoofdredacteur toen hij de trip naar de introductie van de Moto Guzzi Stelvio aankondigde. Hij kan net zo goed een carrière als weerman gaan beginnen, hij had namelijk helemaal gelijk... not. Lang hadden we uitgekeken naar deze mooie introductie in een Italiaans landschap met cipressen onder een blauwe hemel. Maar helaas, een depressie had een groot deel van Europa in zijn greep en dus was het niet zonnig, en zeker niet warm.

Ik ga op reis en ik neem mee....

Met de Vakantiebeurs koud achter de rug is het, mits wij de toeristenindustrie geloven, weer hoogste tijd de plannen voor komende zomer uit te leggen. Maar niet voordat we terug in de sfeer komen met herinneringen aan voorgaande vakanties.