Test: Suzuki Burgman 200 - Pagina 5

Gebruikerswaardering: / 104
LaagsteHoogste 

Geschreven door Ed Smits

zaterdag 25 augustus 2007 22:34

Inhoudsopgave Test: Suzuki Burgman 200 Pagina 2 Pagina 3 Pagina 4 Pagina 5 Pagina 5 van 5   Technische gegevens Merk/Model Suzuki Burgman 200         Motor      Type eencilinder Koelsysteem Vloeistofgekoeld Cilinderinhoud 200 cc Boring x slag 69,0 x 53,4 mm Compr. verh. 11,0:1 Klepaandrijving SOHC Ontsteking Digitaal Starter Elektrisch Benzinetoevoer Injectie Smering wet sump' Vermogen 18,36 Pk @ 8.000 tpm Koppel 17 Nm @ 6.000 tpm         Transmissie     Aantal versnellingen variomatic Primaire reductie n.b. Finale reductie V-riem Koppeling droog, centrifugaal, automaat         Chassis     Frame n.b. Wielbasis 1465 mm Balhoofdhoek 27º Naloop 93 mm Vering voor Telescopische voorvork, schroefveren, oliegevulde schokdempers Vering achter Swingarm, schroefveren, gas/oliegevulde schokdempers Veerweg voor 100 mm Veerweg achter 100 mm Voorrem enkele schijf ø260mm Achterrem enkele schijf ø220mm, gecombineerd remsysteem Voorband 110/90 13" Achterband 130/70 12"       Afmetingen     Lengte 2055 mm Breedte 740 mm Hoogte 1240 mm Zadelhoogte 735 mm Drooggewicht 149 kg Tankinhoud 11 liter Reserve n.b.       Gegevens     Klein rijbewijs ja Garantie 2 jaar Adviesprijs NL € 4.290,00 Adviesprijs BE niet leverbaar Meerkosten ABS n.v.t. Importeur NL B.V. Nimag   0347-349749   www.suzuki.nl Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden. Commentaar (11) ... geschreven door Tuckson , augustus 27, 2007 Gebrek aan koppeling en versnellingen vind ik persoonlijk eerder een nadeel dan een voordeel. Toegegeven, in de stad scheelt het gedoe. Maar... ik hóu van dat gedoe. Mooi artikel, maar het blijft gewoon.... nét niet ... geschreven door mike77 , augustus 27, 2007 1. natuurlijk gebruik je de burgman meer in de stad dan op de snelweg, maar gewoon een spijkerbroek en een jack lijkt me iets handiger dan die korte broek op de foto. 2. 150 kg zwaar voor een supersport? volgens mij weegt een R6 162 kg? 3. ... geschreven door mike77 , augustus 27, 2007 oeps, te snel op het knoppie gedrukt. Verder nog even verbazing over jullie verbruik, ik kwam niet verder dan 1 op 20, vooral doordat je op de snelweg vrijwel altijd volgas rijdt. ... geschreven door dj.verhulst , augustus 27, 2007 het verbruik vind ik best nog wel hoog ,,, een honda Helix 250cc gaat met volgas nog steeds 1 op 25 a 35 ...... maar daar zal die euro3/4 eigen wel debet aan zijn ik vind dit wel een mooi ding ,, zou die er best bij willen het zou een goed file wapen zijn ,, dit zou de overheid moeten aantrekkelijk maken ,, voor in de randstad zou dat enorm schelen met file, parkeren ,, milieu uitstoot,, en mensen zouden zich minder onkwetsbaar voelen in hun dikker mpv/suv ect.... en wat meer bewust worden van hun omgeving Wat ik zou willen weten ,, hoe is de windruis ,,de bescherming is wel oke ,, maar heb je doppen nodig of niet ?? als het regend blijfje nog een beetje droog ?? kleding geschreven door theun , augustus 27, 2007 Blijkbaar is die zo veilig dat je probleemloos in korte broek en t-shirt kunt rijden . Of is het voor onze redacteur ook "net niet" en wil die niet voor gek staan in een motorpak ? leuk ding geschreven door tiesonline , augustus 29, 2007 Tja die kleding op die scooter is nou niet het goede voorbeeld. Of zou een stoer leren pakkie zo bij het image van de motor horen........Of wilde je het mediterane gevoel laten overkomen. Vind het leuk om eens een scooter test te lezen, als mijn 'pekel' fz het begeeft zit ik al langer te overwegen om een motor scooter aan te schaffen, voor het slechte weer. Je zit toch wel beter beschermt op zo'n ding, en je hebt de voordelen van een motor (druk verkeer). Daarom zou ik inderdaad wat meer willen lezen over de praktisch bruikbaarheid, wind/water bescherming, rijden/remmen op een natte weg etc etc. Misschien ook eens een 400cc o.i.d. In een motorblad stond al een test van een 650......het gaat de goede kant op scootertests geschreven door mike77 , augustus 29, 2007 Joh je kan er bladen over vol schrijven...... He, dat bestaat nog ook: scooterxpress ... geschreven door Arckira , augustus 30, 2007 Hou 't in de gaten hier! Motorscooters krijgen meer aandacht, zowel v.w.b. de praktische kant als de funfactor.. ... geschreven door Tuckson , augustus 30, 2007 Waar ik trouwens ook wel benieuwd naar ben: hoe is de handelbaarheid van zo'n ding in paiek situaties? Ik bedoel dit: met een motor tussen je benen ram je bijv. bij een snelle uitwijk manoeuvre je heupen opzij en die motor volgt. Met je benen vooruit op die scooter glij je er alleen maar vanaf lijkt me. Iemand die wat praktijkervaring heeft hierover? ... geschreven door tiesonline , augustus 30, 2007 Daar is echt wel over nagedacht. Kleine wieltjes zijn super wendbaar, daar is in de rest van de geometrie rekening mee gehouden. Daarbij ligt het zwaartepunt erg laag, net als het totaal gewicht. De snellere sooters hebben ook grotere wielen voor een betere rechtuit stabiliteit op hogere snelheid. Eigenlijk zijn onze motoren maar onlogische dingen motorscoot geschreven door jeannot , september 03, 2007 hey guys, na 30 jaar motorrijden en op circuits racen met Ducati's (Affetto) ben ik sinds 4 jaar om en rij met heel veel plezier op een dikke Burgman 650, zo'n 30.000 km per jaar, woonwerk, weekenden vakantie etc. 185 km p/u op de klok, stabiel sturen in snelle bochten, gemiddeld 1 op 22 en zeer betrouwbaar. Vooral het up en down schakelen en de powermode knop zorgen voor veel lol. in de stad is het ook tof dat je alle motorkleding en helm in de scoot kunt opbergen en in de gewone kloffie kunt rondlopen ! try it yourself U moet ingelogd zijn om commentaar te geven. Eerst registreren als u nog geen account hebt. << Vorige - Volgende < Vorige   Volgende >