"Files overdag fors toegenomen," kopte de ANWB afgelopen week, zo was gebleken uit de jaarcijfers van de afdeling reisinformatie van diezelfde informatie. Ten opzichte van 2006 was de totale filezwaarte gestegen met 8,1%, tussen 10:00 en 15:30 uur gemeten zelfs met 22,8%.

De cijfers die de verkeersinformatiedienst deze week presenteerde zijn zowel nóg dramatischer, volgens die dienst nam de filedruk het afgelopen jaar zelfs met 10,6% Het zal dan ook niet lang meer duren, voordat de ochtendspits file naadloos zal aansluiten op de avondspits file en we de hele dag stil zullen staan.

Hetgeen geen vreemde gedachte is. Nog steeds groeit het aantal auto's op de weg en dus zullen de files alleen maar meer en langer gaan worden. Om dit fileleed in te dammen heeft onze regering twee jaar geleden een nationaal mobiliteitsplan gelanceerd, waarin wordt gesteld dat in 2020 - ondanks de verkeersgroei - de filedruk met 40% moet zijn verminderd ten opzichte van de filedruk in 2000. Zo werden in het kader van dat mobiliteitsplan meerdere plannen gelanceerd om dat beoogde doel te realiseren.

Plannen waar ik, behoudens de her en der geïntroduceerde spitsstroken na, nog niet écht veel van heb kunnen merken. Om over het effect van die plannen maar te zwijgen, de cijfers spreken voor zich. Alle goede voornemens ten spijt is onze regering wederom niet in staat gebleken om het tij te keren. En dat terwijl de oplossing voorhanden ligt: haal die fervente autorijder uit de auto, zet 'm op een motor en het zal stukken rustiger worden met dat fileleed.

Om dát te bewerkstelligen is het binnen de Europese wetgeving zelfs voor automobilisten toegestaan om lichte motorfietsen (tot 15Pk) te besturen. Wetgeving die al in diverse Europese landen is ingevoerd, behalve... je raadt het al: Nederland. Het is dus de hoogste tijd geworden dat dáár verandering in gaat komen. Niet alleen zal dankzij die wetgeving de filedruk flink verminderen, daarnaast zal het de verkoop van motorfietsen ook ten goede komen. Daarvoor hoeven we alleen maar naar de verkoopcijfers van landen als Frankrijk, Italie of Spanje te kijken, waar lichte motorfietsen goed zijn voor meer dan de helft van de totale verkoop.

En dat terwijl hier in Nederland jaarlijks niet meer dan een handjevol lichte motorfietsen worden verkocht. "Nederland is het land van de Big-Bikes, zo'n opgevoerde brommer is niks," wordt dan al snel geroepen. Terwijl in werkelijkheid je toch behoorlijk veel lol kunt beleven met dit soort motorfietsen. En dus zullen wij de hand ook in eigen boezem moeten steken. Zolang importeurs niet zullen overgaan tot het invoeren van deze motorfietsen, en wij daar (dientengevolge) geen aandacht aan besteden en ze niet testen zal er inderdaad niets veranderen.

Terwijl de fabrieken het belang van deze fietsen zeer zeker wél inzien, en er anno 2008 zelfs vette lichte motorfietsen worden gebouwd. Kijk alleen al naar Yamaha's YZF R125, die als twee druppels water lijkt op een R6. En waarschijnlijk in al die andere landen als warme broodjes over te toonbank zal gaan. Behalve in... je raadt het al...

Als importeurs nu eens besluiten om dit soort motorfietsen wél te gaan importeren, dan zullen wij plechtig beloven daar nét zulke gekke dingen mee uit te halen als met de dikke Pk kanonnen die wel op de lijst der leverbare modellen prijken.

Rijdt en fileleed voorzichtig en nog een goed 2008 gewenst,

Ed Smits
Hoofdredacteur

Commentaar (5)

...
geschreven door docproc , januari 05, 2008

Helaas, motoren zijn geen goed alternatief voor auto's voor veel mensen. Ik denk dat maar weinig mensen bereid zijn zoveel meer risico te lopen, kou te lijden in de winter of nat te regenen en ook nog eens het extra hoge onderhoud te betalen.

...
geschreven door Rene H. , januari 05, 2008

Ben ik het ook niet mee eens. Veel van die koekblikkers zullen vaak dan ook onbeschermd op de motor stappen, zonder een gedegen rijopleiding.

...
geschreven door dj.verhulst , januari 05, 2008

ik denk dat een 15 pk motor scooter een hoop emisie zal schelen en fileleed ,, en de lui die nu in ontzettend dikke bak rijden erg aso ,, zijn dan gelijk niet meer in het voordeel en zullen door hun rijfouten op hun smoel gaan ...
kan heel louterend werken

maar de overheid staart zich blind dat een 15 pk fluitend 1 op 35 rijd en dan veel acijnsen mislopen en BPM , en bijtelling .....
het tekend maar weer waar de prioriteiten liggen.....

...
geschreven door Ben de Hoog , januari 07, 2008

Laat al die autorijders lekker in de auto zitten. Ik rijd inmiddels veel jaren motor, met als belangrijkste reden om juist die files te vermijden. Hoe slechter het weer is, hoe meer motorrijders de auto pakken. Uitstekende zaak, want dan kan ik als motorrijder tenminste doorrijden in de file. In de regen voel ik me het meest vrij. Staat er iemand van de motorrijders er wel eens bij stil dat het ook onder de tweewielers allang geen pretje meer is in de file? Tegenwoordig heb je vaak een file van motorrijders in de file. Naar mijn idee komt dat door die ex-vierwielers die ook zo nodig willen profiteren van het gemak van de motor in de file. Immers, als enig voertuig kun je in dit overvolle land je aankomsttijd nog strak plannen. Als je om 09:00 moet aankomen, dan is het nooit 09:30…..of vééél later. In de auto is dat nog vaak een gok, veranderend in een zekerheid dat je altijd te laat komt...of veel te vroeg om maar niet te laat te komen. Tegenwoordig irriteer ik me oranje en rood aan die sukkelende motorrijders die veel te angstig door de file rijden. Ze zijn zo vreselijk geconcentreerd bezig met de "gevaren" voor hen, dat ze de spiegels geen tijd meer geven om te ontwaren dat er achter hen inmiddels een file van motorrijders is ontstaan. Verwijtbaar? Absoluut een "ja". Maar ik ga dan wel op een asociale manier langs die gasten. Ik kijk het eerst even aan, om te zien of ze écht niet aan de kant gaan. En dan…in een spurt er voorbij bij het eerst komende gaatje. In mijn redenering vind ik juist die sukkelaar asociaal. Egoïstisch is mijn betere woord hiervoor. Niet denken aan anderen. Zelf rijd ik goed door in de file, zeker niet te snel. Ik wil immers ook gewoon heel thuiskomen. En als ik een andere motorrijder in mijn spiegels zie die passeren wil, dan schiet ik meteen aan de kant Ook al denk ik zelf al maximaal verantwoord door te rijden. Die sukkelaars voldoen ook vaak aan een stereo-type beeld. Een hippe chopper met herriepijpen, een BMW-RT, of een supersport met weinig controle door die smalle stuurtjes en zenuwachtige karakter. Allemaal motoren met een dure verzekering en een hoog eigen-risico. En natuurlijk het uitstralingsloze lichaam gehuld in de nieuwste kledij. Al dan niet met het duurbetaalde motormerk erop. Nee, laat het maar zoals het is, geen motorrijden met je B-bewijs, die gedachte maakt me niet vrolijker.

zin en onzin
geschreven door Tuckson , januari 16, 2008

Welwel, meneer de Hoog... wát een frustratie over je mede motorrijders. Wellicht houden die motorrijders die u zo dwars zitten wel gewoon de gedragscode in het achterhoofd die voorschrijft dat het snelheidsverschil beter niet meer dan 10 km/u zal zijn. Wellicht heeft de betreffende motorrijder ook al een keer een aanvaring gehad (of ene bijna-aanvaring zoals menigeen) met zo'n blikker die besluit ineens van baan te wisselen. of wellicht.... maakt het wat uit?

Ik ben het niet eens met de suggestie om met je B-rijbewijs op ene lichte motor te mogen stappen. Levensgevaarlijk om zonder rijopleiding op de snelweg te mogen. Die brommerklojo's verzieken het verkeer al genoeg.

Ik vind wél dat er veel aandacht mag komen voor het uit de auto op de motor krijgen van automobilisten. Kortzichtige gedachtes zoals hierboven geventileerd moeten dan maar even opzij geschoven worden, want de voordelen zijn navenant.

Laten we eerlijk zijn, doorrijden zónder file rijdt beter dan doorrijden ín de file. En waarom mogen niet méér mensen de lol van het rijden gaan ervaren? Bij alle grote wijzigingen is het zo dat je er eerst meer last van krijgt, maar dat als de boel doorzet, de voordelen groter gaan worden dan de nadelen. Stel je toch eens voor dat er ooit een moment zou komen dat de wegen tot aan de horizon gevuld zijn met relaxt genietende motorrijders, en hier een daar een incidentele automobilist die het nog niet begrepen heeft? Daar komt nog bij dat hoe groter de groep motorrijders is, hoe meer genegen men zal zijn van uit de politiek rekening met ons te houden. Overal motorvriendelijke (of zelfs géén) vangrails, lantaarns in de binnenbocht. Altijd gripgevende materialen op het wegdek.

Tuckson dreams on ....

U moet ingelogd zijn om commentaar te geven. Eerst registreren als u nog geen account hebt.