Test: Bridgestone Battlax Adventure A41

Met de lancering van de A41 heeft Bridgestone een serieuze speler in het on/offroad Adventure segment op de markt gezet waarvan ze zelf beweren dat 'ie op alle fronten beter dan z’n voorganger moet zijn. Nu hadden we dat graag ook allemaal voor je uitgezocht, maar bij een zonovergoten hemel in de woestijn is het lastig checken of 'ie nou echt 9% Ik had natuurlijk ook gewoon op kantoor kunnen zitten vandaagmeer grip heeft in de regen (zandstormen zijn toch écht iets anders dan regenstormen). Net als dat je na 250 kilometer nog niks zinnigs kunt vertellen over de levensduur, behalve dat 'ie al dan niet mooi tekent (hij tekent mooi). 

Maar, is dat belangrijk? Wat de voor minstens 25% offroad verreden route dwars door de woestijn van Marokko ons namelijk wél heeft geleerd is dat de band op alle gereden fietsen, van Africa Twin tot dikke GS en Tiger 1200 tot 1290 Super Adventure R heerlijk neutraal stuurt, te allen tijde meer dan voldoende grip heeft en bovenal je ontzettend veel vertrouwen geeft. Vertrouwen, vertrouwen en nog eens vertrouwen. En is dát niet hét speerpunt geweest van het ontwikkelingsteam? 

Tel daar het veel uitgebreidere maatspectrum bij op waarin de A41 nu leverbaar is, met 7 verschillende maten voor en 9 maten achter, en we kunnen niet anders dan concluderen dat Bridgestone z'n huiswerk goed heeft gedaan. Snappen best waarom BMW de A41 nu heeft verkozen boven de Duitse hofleverancier Metzeler als eerste montage voor de F en R GS modellen.  

Beschikbare bandenmaten:

*) Indien gemonteerd op een niet-tubeless velg, dan binnenband gebruiken