Vergelijk: Hyper SP versus CB500X en Alto 1.0 EASSS
Technische gegevens
24 september 2013
| Inhoudsopgave |
|---|
| Vergelijk: Hyper SP versus CB500X en Alto 1.0 EASSS |
| Porno of praktisch? |
| Doorschuiven maar |
| Slingeren maar |
| De mening van... |
| Conclusie |
| Technische gegevens |
| Model | Ducati Hypermotard SP | Honda CB500X | Suzuki Alto 1.0 |
| Motor | |||
| Type | Tweecilinder 11° Testastretta 90° L-Twin | paralleltwin | driecilinder lijnmotor |
| Koelsysteem | Vloeistofkoeling | vloeistofkoeling | vloeistofkoeling |
| Cilinderinhoud | 821 cc | 471 cc | 996 cc |
| Boring x slag | 88 x 67,5 cc | 67 x 66,8 mm | 73 x 79,4 mm |
| Compr. verh. | 12,8:1 | 10.7:1 | 11,0:1 |
| Klepaandrijving | DOHC, 4 kleppen per cilinder, desmodromisch | DOHC, 4 kleppen per cilinder | DOHC, 4 kleppen per cilinder |
| Ontsteking | Digitaal | digitaal | digitaal |
| Starter | Elektrisch | elektrisch | elektrisch |
| Benzinetoevoer | Marelli elektronische injectie, 52 mm ovale inlaatkelken, ride-by-wire | PGM-F1 elektronische injectie | Multipoint injectie |
| Smering | Wet sump | wet sump | wet sump |
| Vermogen | 110 pk @ 9.250 tpm | 48 pk @ 8.500 tpm | 68 pk @ 6.000 tpm |
| Koppel | 88 Nm @ 7.750 tpm | 43 Nm @ 7.000 tpm | 90 Nm @ 3.400 tpm |
| Transmissie | |||
| Aantal versnellingen | 6, constant mesh | 6 | 5 |
| Eindoverbrenging | O-ring ketting | o-ring ketting | cardan |
| Koppeling | Nat, meervoudige plaat, kabelbediend | nat, meervoudige plaat, kabelbediend | droog, enkele plaat |
| Chassis | |||
| Frame | Trellis ALS450 buizenframe | staal, Diamant | stalen kooiconstructie |
| Wielbasis | 1.505 mm | 1.410 mm | 2.360 mm, spoorbreedte 1.405 mm (voor) 1.400 (achter) |
| Balhoofdhoek | 25,5° | 25,5° | n.v.t. |
| Naloop | 104 mm | 102 mm | n.v.t. |
| Vering voor | Marzocchi 43 mm upside down, volledig instelbaar | 41 mm telescoop, niet instelbaar | onafhankelijk, schroefveren en stabilisatorstang |
| Vering achter | Öhlins monoshock, volledig instelbaar | Pro-Link Monoshock, veervoorspanning instelbaar | multilink rigid-as met schroefveren en langsdraagarmen |
| Veerweg voor | 185 mm | n.b. | n.b. |
| Veerweg achter | 175 mm | n.b. | n.b. |
| Voorrem | Dubbele schijf 320 mm, Brembo radiale 4-zuiger Monoblocs, ABS | dubbele schijf 296 mm, 3-zuiger remklauw, C-ABS | geventileerde schijven |
| Achterrem | Enkele schijf 245 mm, Brembo 2-zuiger remklauw, ABS | enkele schijf 240 mm, 1-zuiger remklauw, C-ABS | trommels |
| Voorband | 120/70 ZR 17" | 120/70 ZR 17" | 155/65 R 14" |
| Achterband | 180/55 ZR 17" | 160/60 ZR 17" | 155/65 R 14" |
| Afmetingen | |||
| Lengte | 2.110 mm | 2.075 mm | 3.500 mm |
| Breedte | 860 mm | 740 mm | 1.600 mm |
| Hoogte | 1.220 mm | 1.145 mm | 1.470 mm |
| Zadelhoogte | 890 mm | 790 mm | n.b.t. |
| Gewicht | 194 kg rijklaar | 194 kg rijklaar | 830 kg kentekengewicht |
| Tankinhoud | 16 liter | 15,7 liter | 35 liter |
| Reserve | n.b. | n.b. | n.v.t. |
| Gegevens | |||
| Rijbewijsklasse | A | A | B |
| Garantie | 2 jaar | 2 jaar | 3 jaar |
| Adviesprijs NL | € 16.390,00 | € 6.799,00 | vanaf € 8.299,00 |
| Adviesprijs BE | € 14.490,00 | ||
| Importeur NL | Ducati Benelux | Honda Nederland | B.V. Nimag |
| www.ducati.nl | www.honda.nl | www.suzuki.nl |