Tussen twee strijdende partijen belanden is nooit leuk. Er wordt vaak met modder gegooid naar elkaar en beweringen over en weer moeten op een weegschaaltje worden gewogen. Bij een conflict zetten beide partijen bijna altijd redelijk snel de hakken in het zand en raken in een impasse waar ze zonder hulp van derden niet meer uit komen.
Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden.
Commentaar (9)
Gaaf ding geschreven door Ratjetoe, maart 05, 2009
Gave fiets, ben benieuwd hoe die ten opzichte van de nieuwe R1 presteert. Is in ieder geval een stuk goedkoper
... geschreven door calvin, maart 05, 2009
volgens mcn heeft suzuki niet genoeg gedaan met de k9. beter dan de oude motor.(gelukkig maar!!) dat dan wel. maar zeker niet genoeg om het op te nemen tegen de R1 of cbr1000rr. dus R1 1ste dan fireblade, en dan de kawa en de suz
Yamaha R1 geschreven door Motorfreak, maart 05, 2009
Het is nog maar even afwachten hoe de nieuwe R1 het opneemt tegen de concurrentie. De crossplane krukas schijnt minder doeltreffend te zijn uit een test dan de TC van de Ducati 1198. Ook gebeurd er vrij weinig onder de 7.500 rpm voor een hypersport.
De R1 blijkt een goede basis als racemotor (wat ook wel blijkt uit het WSBK) maar als wegmotor is het niet de meest spectaculaire motor. We zullen het zien wanneer er een concurrentietest komt. Ik ben benieuwd.
... geschreven door calvin, maart 06, 2009
dat zal wel mee vallen. en onder de 7500 toeren gebeurt er weinig?? vorigjaar nog geprezen om zijn koppel(de cbr100rr) nu voelt hij tegenover de yam aan als een 6oocc kwa koppel. zoals mcn zei : de yam heeft heeft zoveel koppel dat het soms teveel kan zijn. wees voorzichtig met wat je wenst op de nieuwe R1. mcn noemt het de ULTIMATE road bike. hij versloeg er de fireblade op de openbare weg.! en aangezien de cbr1000rr vorigjaar de bike to beat was is dat nu de R1!. jullie hebben er zeker zelf nog niet mee kunnen testen?! en zoals ik in verschillende magazines heb gelezen zeggen ze allemaal dat de r1 aan voelt als een v-twin bij lage toeren. en dat lijkkt me toch vrij sterk. vanaf 3000tpm begint de yam er bijzonder hard aan trekken. en de crossplane is geen tractiecontrole als dat van ducati.! maar dat wisten jullie al natuurlijk.
... geschreven door Motorfreak, maart 06, 2009
Ik zeg echter alleen wat er uit de test is gebleken van MR.
Motorfreak @ calvin geschreven door edraket, maart 06, 2009
We willen graag even duidelijkheid scheppen in deze discussie. 'Motorfreak' is een gewone gebruiker en maakt op geen enkele wijze deel uit van onze redactie, hoewel de naam anders zou kunnen inpliceren.
Over twee weken hebben wij de 2009 R1 voor een tweetal uitgebreide tests ingepland, en dan weten we hoe de vlag er voor 2009 voorhangt.
De redactie
ohoh geschreven door calvin, maart 06, 2009
ik had het kunnen weten EDRAKET. ik ben er vanwege de naam wel vanuit gegaan ja haha. goed voor jullie dat jullie de nieuwe r1 snel onder de kont krijgen. zou er een moord voor doen om ook eens op de r1 te rijden.
groeten
... geschreven door Maurits_91, maart 06, 2009
Inderdaad een niet echt tactvolle naam. Mijn excuses hiervoor. Als het goed is heb ik hem veranderd.
... geschreven door suz1000, mei 13, 2009
In het Duitse blad PS [sportmotoren] komt de GSXR op 1 CBR OP 2 EN crosplane R1 OP 3 Verder valt op dat topvermogen van zowel r1 en gsxr minder zijn geworden. Zo zie hoe relatief testen zijn.
U moet ingelogd zijn om commentaar te geven. Eerst registreren als u nog geen account hebt.
geschreven door Ratjetoe, maart 05, 2009
Gave fiets, ben benieuwd hoe die ten opzichte van de nieuwe R1 presteert. Is in ieder geval een stuk goedkoper
geschreven door calvin, maart 05, 2009
volgens mcn heeft suzuki niet genoeg gedaan met de k9.
beter dan de oude motor.(gelukkig maar!!) dat dan wel.
maar zeker niet genoeg om het op te nemen tegen de R1 of cbr1000rr.
dus R1 1ste dan fireblade, en dan de kawa en de suz
geschreven door Motorfreak, maart 05, 2009
Het is nog maar even afwachten hoe de nieuwe R1 het opneemt tegen de concurrentie. De crossplane krukas schijnt minder doeltreffend te zijn uit een test dan de TC van de Ducati 1198. Ook gebeurd er vrij weinig onder de 7.500 rpm voor een hypersport.
De R1 blijkt een goede basis als racemotor (wat ook wel blijkt uit het WSBK) maar als wegmotor is het niet de meest spectaculaire motor. We zullen het zien wanneer er een concurrentietest komt. Ik ben benieuwd.
geschreven door calvin, maart 06, 2009
dat zal wel mee vallen. en onder de 7500 toeren gebeurt er weinig??
vorigjaar nog geprezen om zijn koppel(de cbr100rr) nu voelt hij tegenover de yam aan als een 6oocc kwa koppel.
zoals mcn zei : de yam heeft heeft zoveel koppel dat het soms teveel kan zijn. wees voorzichtig met wat je wenst op de nieuwe R1. mcn noemt het de ULTIMATE road bike. hij versloeg er de fireblade op de openbare weg.! en aangezien de cbr1000rr vorigjaar de bike to beat was is dat nu de R1!.
jullie hebben er zeker zelf nog niet mee kunnen testen?!
en zoals ik in verschillende magazines heb gelezen zeggen ze allemaal dat de r1 aan voelt als een v-twin bij lage toeren. en dat lijkkt me toch vrij sterk. vanaf 3000tpm begint de yam er bijzonder hard aan trekken. en de crossplane is geen tractiecontrole als dat van ducati.!
maar dat wisten jullie al natuurlijk.
geschreven door Motorfreak, maart 06, 2009
Ik zeg echter alleen wat er uit de test is gebleken van MR.
geschreven door edraket, maart 06, 2009
We willen graag even duidelijkheid scheppen in deze discussie. 'Motorfreak' is een gewone gebruiker en maakt op geen enkele wijze deel uit van onze redactie, hoewel de naam anders zou kunnen inpliceren.
Over twee weken hebben wij de 2009 R1 voor een tweetal uitgebreide tests ingepland, en dan weten we hoe de vlag er voor 2009 voorhangt.
De redactie
geschreven door calvin, maart 06, 2009
ik had het kunnen weten EDRAKET. ik ben er vanwege de naam wel vanuit gegaan ja haha. goed voor jullie dat jullie de nieuwe r1 snel onder de kont krijgen.
zou er een moord voor doen om ook eens op de r1 te rijden.
groeten
geschreven door Maurits_91, maart 06, 2009
Inderdaad een niet echt tactvolle naam. Mijn excuses hiervoor. Als het goed is heb ik hem veranderd.
geschreven door suz1000, mei 13, 2009
In het Duitse blad PS [sportmotoren] komt de GSXR op 1 CBR OP 2 EN crosplane R1 OP 3
Verder valt op dat topvermogen van zowel r1 en gsxr minder zijn geworden.
Zo zie hoe relatief testen zijn.